L'Afrique sur le plan économique et technologique deviendra fort en cooperant avec l'Orient et non l'Occident.

Troll a écrit:  Mr JIM

LA PRECISION


Nous ne parlons pas de la masse que GM ou IVECO produisait á Kin, mais de la "technologie"..La Belgique "monte" les automobiles, mais les pièces sont fabriquées en Suède, RFA, Italie, USA, Japon ect...Exactement comme á Kin avant les pillages

Vous pouvez nous contredire en citant une seule marque de camion poids lourd ou de voiture d´orgine Belge Le Pays Bas continue á fabriquer les camions poids lourd "DAF"..c´est la seule industrie automobile du "BENELUX"

To zo zela reponse na yo

Étrange non, Mr. Troll!      
Il faut être du domaine pour le savoir !

Maintenant vous me dites que vous parlez de la technologie tout court. Mais de quelle technologie parlez-vous? De la technologie de montage (assemblage) ou de la technologie fonctionnelle du véhicule ?
Si vous parlez de la technologie de montage alors Mr. Troll je dois vous dire qu´il y a beaucoup de technologies d´assemblage de véhicules. Celle qui a été utilisé au Zaïre était la plus archaïque, compatible au pays sous-développés et surtout elle est bien si la production de véhicule par jour ne dépasse pas 20 à 50 voitures. C´était le cas pour le Zaïre. Elle existe rarement dans les pays développés comme la Belgique.

C´est la raison pour laquelle on ne peut pas comparer le 2 pays surtout si on ne connait pas les types de montages. C´est bien plus facile de parler de montage superficiellement comme vous le faites bien. La différence entre les différents types est énorme.  
Bien que la Belgique soit un petit pays, elle a depuis toujours joué un rôle important dans le domaine de l'assemblage ou de montage si vous voulez. L'assemblage demeure en effet une « spécialisation » de belges, qu'il s'agisse d'automobiles, de camions ou de carrosseries.

Vous devez connaitre d´abord les types de montages avant de comparer et de déduire que tel pays est en avance ou pas !!! Apparemment vous ne connaissez même pas un seul type de montage.

Jim KK a écrit:

Troll a écrit:  Mr JIm


Nous ne parlons pas de la masse que GM ou IVECO produisait á Kin, mais de la "technologie"..La Belgique "monte" les automobiles, mais les pièces sont fabriquées en Suède, RFA, Italie, USA, Japon ect...Exactement comme á Kin avant les pillages

Vous pouvez nous contredire en citant une seule marque de camion poids lourd ou de voiture d´orgine Belge Le Pays Bas continue á fabriquer les camions poids lourd "DAF"..c´est la seule industrie automobile du "BENELUX"

To zo zela reponse na yo

Oui Mr. Troll je peux vous contredire en citant une marque totalement belge. Lisez ici: Vertigo

http://www.v12-gt.com/le-magazine-de-la-voiture-de-prestige-GT-et-Classique/les-essais-des-plus-grandes-voitures-de-prestige/Essai-Gillet-Vertigo-.5-Spirit

Étrange non, Mr. Troll!      
Il faut être du domaine pour le savoir !
[/size]

Merci Jim KK car  tu viens de m'apprendre quelque chose.Et pourtant je connais le nom de la marque de voiture vertigo.Mais jamais ,jamais je pouvais imaginé que c'était une marque Belge.
C'est aussi pour ça que sert Congo Diaspora.
Apprendre ce que nous ignorons,et augmenté notre culture générale .

Troll a écrit:

Jim KK a écrit:Je n´avais pas remarqué ce sujet !

Je crois qu´avec beaucoup de finesse et d´intelligence, les pays africains pourront acquérir la technologie du monde occidental soit les produits issus de cette technologie à partir de la chine, et à un prix très compétitif.
Et ceci va accélérer le développement de ce continent. Je suis vraiment convaincu de ce que je dis!

Mr JIM
Pouvez-vous citer les noms des pays Africains qui ont beneficiés d´un "transfert des technologies" de la part de la Chine depuis...10 ans?

Vous qui êtes "technicien" croyez-vous que la Chine peut transferer ces technologies dont les "licences" portent des "restrictions"?
En plus, quelle est la qualité de ces technolgies que la Chine va (dans le futur) transferer en Afrique

Na ko zela ba réponse na yo..Pe na ko expliquer yo po na nini lisolo ya "7 milliards" ya ba chinois e simba te na Congo :idea:

Troll a écrit:

Mbuta Chaman connaissez-vous la  marque des voitures SPYKER ..ou Aston Martin Comment parler d´une "miniscule" voiture Belege quand des marques puissantes mais "discrètes" comme Spyker existe sans faire des bruits

Aston Martin quand même !!! Pour moi qui est un fan de James Bond je ne peux ignoré une voiture préféré de Ian Flémming.
Par contre le SPYKER dont tu as cité je ne sais pas. En faite pour la Belgique même moi j'étais un peu dans ton cas.Bien que je connais l'existence de VERTIGO pour l'avoir déjà vu de me propre yeux..Mais jamais je pouvais jamais imaginé que c'était une marque Belge.Je croyais que c'était une voiture de collection ,un prototype qu'un riche avait fait faire.Or il y a en au moins plus d'une vingtaine.

Troll a écrit: "SPYKER"

¤ VERTIGO ?

1991-2011..La production a cessée depuis..et seulement 30 exemplaires fabriquées..Faut-il comparer cette usine Belge avec GM á Masina qui avait quand même depassée largement plus de 30 camions..ou Pick Up  Á vous d´apporter une réponse

Mr. Troll,
Comparer la production de GM Zaïre à celle de Vertigo n´est pas normal.
GM Zaïre produisait une voiture de masse. Par contre Vertigo est une voiture de luxe. Un exemplaire ne vous coûte pas moins de 1.0 million d´euro. Alors qu´une voiture Opel (de GM) vous coûte  9 milles euro.

Si vous trouvez un client qui peut acheter une Vertigo aujourd´hui, monsieur Gillet (le propriétaire de Vertigo) va lui en construire un exemplaire.     Si j´ai une bonne mémoire et selon mes informations, monsieur Gillet (Vertigo) est associé maintenant à une firme italienne et continu ou bien vont produire ensemble des voitures.

L´installation de grandes marques de voitures étrangères en Belgique remonte dans les années 1920. Pratiquement toutes les grandes marques du monde (Ford, GM, Fiat, Peugeot, Renault, Citroën, VW, Mercedes, BMW  etc.) avaient au moins un site de production dans ce petit pays. La Belgique a déjà produit au moins une fois plus d´un million de voitures dans une année.

Et puis il faut savoir aussi que Vertigo n´est pas la seule marque belge connue. Nous connaissons aussi Minerva qui existait déjà et va revenir bientôt.

http://www.masculin.com/automobile/10343-minerva-jm-brabazon/

http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/supercar-minerva-jm-brabazon/10858.html

Alors Mr. Troll, avec beaucoup du respect pour notre pays le Congo et selon mes connaissances dans l´industrie automobile, la petite Belgique était de très loin et est devant  nous dans ce secteur bien précis !
Je trouve ça presqu´ une aberration de vouloir comparer les deux pays dans ce secteur !      

Troll a écrit:  Mr JIM

Troll n´a jamais été impressioné par la Belgique..dans presque tous les domaines 80 ans de colonisation, pas un seul medicin, pas un seul pilote, pas un seul avocat, pas un seul technicien au Congo

Mais les congolais une fois independant...ont fait venir chez eux GM 20 ou 25 ans après l´independance et plus de 50% des techniciens dans cette usine de Masina étaient des congolais 100 % formés dans les écoles congolaises

Nous ne sommes pas impressioné par la Belgique... Il suffit de comparer la Belgique et le Pays Bas, l´écart des capacités technologiques dans ces deux pays est immense

Nous ne sommes pas impressioné par la Belgique et ce pays n´est pas "notre" réference en matière d´innovation technologique et ne peut pas aider le Congo à progresser technologiquement

Mr JIM, vous avez cité "VERTIGO"..pour vous moquer de la technologie de GM á Masina.. 30 voitures même vendu á 1 milliards d´Euro.  pas grand chose technologiquement parlant* C´est vous qui prenez l´argument de la "volume" dans la production de temps en temps

Mais mr JIM, avec des techniciens de votre niveau, les prochaines usines d´assemblage au Congo seront "robotisées" car vous allez non seulement apporter des connaissances plus avancées, mais vous serez capables d´innover et modifier ce que vous avez appris en Occident

Troll a écrit:  LA CHINE, UNE POSSIBILITE...Á CONDITION

Mr JIM, nous ne remettons pas en cause la capacité de la Chine á transferer les Technologies en Afrique et surtout au Congo Mais, les congolais doivent comprendre que nous devons avant tout reunir certaines conditions:

¤ EDUCATION
Tant que les universités congolaises vont continuer á former des "philosophes", des "avocats" ect...nous serons incapables de beneficier d´un transfert des Technologies.
Tant que le gouvernement ne comprend pas qu´il faut "investir" dans l´éducation, en consacrant un % du budget dans l´alphabetisation des adultes , en rendant prioritaires les branches technologiques dèjà au niveau secondaire ou un % respectable des congolais seront capables de travailler dans des usines...d´assemblages....Nous n´allons pas beneficier des transferts des technologies

En 20 des guerres, nous ne possedons même l´embrion du genre GM..Alors que nous étions parmis les rares pays en Afrique dans ce domaine

Dommage, quand on observe comment les partis politiques du Congo...ne possedent même pas des programmes politiques où la reforme de l´éducation est prioritaire..

Si seulement la Chine transfere les Technologies au Congo, ne soyons pas surpris de voir des milliers des chinois immigrer au Congo pour travailler dans ces usines

Kapinga a écrit:Messieurs,

Afin de mieux connaitre la communauté du  Congo Millenium Business Club, je vous prie de bien vouloir trouver ci-dessous notre présentation.

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Congo Millenium Business Club (CMBC) est une association entièrement dédiée à ses membres et sympathisants. Qu’ils soient décideurs d’entreprises, issues de professions libérales, des personnalités du monde culturel, ou bien encore de réels leaders d’opinion, le groupe CMBC se veut être le point de rencontre stratégique d’une multitude de leaders, tous des hommes et des femmes, dynamiques, ambitieux, avec pour volonté celle de de faire partie de ce groupe de leader issue de la diaspora Congolaise.

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• Promouvoir l’excellence • Mener des réflexions sur l’initiative et le développement  économique  en RDC• Favoriser les échanges entre tous• Créer des synergies • Partager l’information • Contribuer à délivrer une image positive • Etre favorable à l’entraide, aux partages d’expériences et de compétences.

Pourquoi nous rejoindre?

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Nos membres s’engagent à s’apporter mutuellement un réel soutien, une aide, ainsi que de faire preuve d’une réelle écoute active.En nous rejoignant, vous servirez d’exemple et de véritable moteur pour notre groupe, vous ferez connaître votre activité ou bien votre entreprise aux membres du CMBC et à ses sympathisants.

Quelles sont les missions des membres CMBC?

Les membres du réseau partagerons leur expériences ainsi que leur réseau, et feront découvrir les subtilités des différents secteurs d’activité dans lesquels ils évoluent localement, nationalement et à l’international.Chaque membre bénéficie d’un ensemble de facilités, de privilèges et de services tournés vers l’excellence.

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Nous restons à votre entière disposition pour tout renseignement complémentaire et vous invitons à nous SUIVRE, à AIMER et PARTAGER notre page Facebook Congo Millenium Business Club ou le profil Facebook au de Jenyfer Tsh.

En route vers l’excellence.

Respectueusement,

Jenyfer TSH.

Kapinga a écrit:Messieurs,

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En route vers l´excellence    

Kapinga a écrit:Nous serons très heureux de vous recevoir sur notre platforme ainsi que de répondre à vos questions éventuelles.

J'avais fais un tour sur cette plate forme dont mamu Kapinga parle ici.
Et j'avais trouver ça très intéressant...