RDC : une nouvelle compagnie aérienne nationale est en gestation, selon le ministre des Transports

mongo elombe a écrit:Encore une batika mba foutaises commençons par l'arnaque qui consiste à racketter les voyageurs je crois 50 dollars pour l'international et moins pour l'intérieur soi disant que c'était pour moderniser et entretenir les aéroports rien n'a été fait....

Les prix des billets vue que je suis de Mbandaka 400 dollars aller retour... Combien de congolais peuvent se le permettre?

Vue le nombre d'accidents combien de nos frères et soeurs ont déjà été indemnisés?? Il a un budget d'ailleurs ministre juste le titre, il fait quoi de son budget???

Mr le ministre puisque botangaka biso mpe bofingaka diaspora, il faudrait commencer plutôt commencer par réunifier le CONGO par voie routière au 4 coins cardinaux, moderniser le transport fluvial et non ses bateaux inconfortables, les tarifs seront acessibles et ça sera bien aussi pour les produits vivriers qui pourrissent dans les villes et villages et après il nous parlera d'une énième compagnie d'aviation du vent comme d'habitude.

mongo elombe a écrit:Encore une batika mba foutaises commençons par l'arnaque qui consiste à racketter les voyageurs je crois 50 dollars pour l'international et moins pour l'intérieur soi disant que c'était pour moderniser et entretenir les aéroports rien n'a été fait....

Les prix des billets vue que je suis de Mbandaka 400 dollars aller retour... Combien de congolais peuvent se le permettre?

Vue le nombre d'accidents combien de nos frères et soeurs ont déjà été indemnisés?? Il a un budget d'ailleurs ministre juste le titre, il fait quoi de son budget???

Ice cream a écrit:
Ma Mongo,

Je suis d'accord avec toi les prix sont trop élevés, mais quelque part faute nabango te. Cette industrie est juste morte, les couts sont trop élevés et s'ils ne sont pas capables de remplir les avions ils sont obligés de revoir à la hausse les prix pour tenir, sinon ils ne vont faire que bruler le cash.
En Europe malgré de nombreuses fusions, ils ne s'en sortent pas: Air France-KLM, IAG avec Ibera et British Airways, Lufthansa... Ils sont tous entrain de souffir. Le kérosène est trop cher, l'entretien aussi, les normes de sécurité trop élevées (ce qui est normal) et donc beaucoup de coûts fixes... Ils sont obligés de monter les prix, sauf que Ryanair et Easyjet sont dans le marché pour casser les prix. Résultat, ils ne s'en sortent pas.
Alors au Congo ce n'est pas la peine, le congolais ne voyage que pour aller en Europe, aller simple . Qui va faire le retour? on va préférer, à raison, utiliser les autres compagnies plus safe.
Donc batika kaka, on risque d'avoir d'autres crashs à Ndjili.

lenovo a écrit:

Ice cream a écrit:
Ma Mongo,

Je suis d'accord avec toi les prix sont trop élevés, mais quelque part faute nabango te. Cette industrie est juste morte, les couts sont trop élevés et s'ils ne sont pas capables de remplir les avions ils sont obligés de revoir à la hausse les prix pour tenir, sinon ils ne vont faire que bruler le cash.
En Europe malgré de nombreuses fusions, ils ne s'en sortent pas: Air France-KLM, IAG avec Ibera et British Airways, Lufthansa... Ils sont tous entrain de souffir. Le kérosène est trop cher, l'entretien aussi, les normes de sécurité trop élevées (ce qui est normal) et donc beaucoup de coûts fixes... Ils sont obligés de monter les prix, sauf que Ryanair et Easyjet sont dans le marché pour casser les prix. Résultat, ils ne s'en sortent pas.
Alors au Congo ce n'est pas la peine, le congolais ne voyage que pour aller en Europe, aller simple . Qui va faire le retour? on va préférer, à raison, utiliser les autres compagnies plus safe.
Donc batika kaka, on risque d'avoir d'autres crashs à Ndjili.

Ryanair, Europe’s only ultra-low cost airline today (Nov 5) announced strong H1 profits up 10% to €596m as revenues increased 15% to €3.11bn, traffic grew 7% to 48m passengers, while ave. fares rose 6%. Unit costs were up 8% mainly due to a 24% (€218m) increase in fuel. Excluding fuel adjusted unit costs rose by 2%.
http://www.ryanair.com/doc/investor/2013/q2_2013_doc.pdf

Ice cream a écrit:

lenovo a écrit:

Ice cream a écrit:
Ma Mongo,

Je suis d'accord avec toi les prix sont trop élevés, mais quelque part faute nabango te. Cette industrie est juste morte, les couts sont trop élevés et s'ils ne sont pas capables de remplir les avions ils sont obligés de revoir à la hausse les prix pour tenir, sinon ils ne vont faire que bruler le cash.
En Europe malgré de nombreuses fusions, ils ne s'en sortent pas: Air France-KLM, IAG avec Ibera et British Airways, Lufthansa... Ils sont tous entrain de souffir. Le kérosène est trop cher, l'entretien aussi, les normes de sécurité trop élevées (ce qui est normal) et donc beaucoup de coûts fixes... Ils sont obligés de monter les prix, sauf que Ryanair et Easyjet sont dans le marché pour casser les prix. Résultat, ils ne s'en sortent pas.
Alors au Congo ce n'est pas la peine, le congolais ne voyage que pour aller en Europe, aller simple . Qui va faire le retour? on va préférer, à raison, utiliser les autres compagnies plus safe.
Donc batika kaka, on risque d'avoir d'autres crashs à Ndjili.

Ryanair, Europe’s only ultra-low cost airline today (Nov 5) announced strong H1 profits up 10% to €596m as revenues increased 15% to €3.11bn, traffic grew 7% to 48m passengers, while ave. fares rose 6%. Unit costs were up 8% mainly due to a 24% (€218m) increase in fuel. Excluding fuel adjusted unit costs rose by 2%.
http://www.ryanair.com/doc/investor/2013/q2_2013_doc.pdf

Lol bonjour Lenovo, boni?

Alors, c'est pour confirmer mes écrits, les réfuter? ou tu ne sais pas trop?

lenovo a écrit:

Ice cream a écrit:

lenovo a écrit:

Ice cream a écrit:
Ma Mongo,

Je suis d'accord avec toi les prix sont trop élevés, mais quelque part faute nabango te. Cette industrie est juste morte, les couts sont trop élevés et s'ils ne sont pas capables de remplir les avions ils sont obligés de revoir à la hausse les prix pour tenir, sinon ils ne vont faire que bruler le cash.
En Europe malgré de nombreuses fusions, ils ne s'en sortent pas: Air France-KLM, IAG avec Ibera et British Airways, Lufthansa... Ils sont tous entrain de souffir. Le kérosène est trop cher, l'entretien aussi, les normes de sécurité trop élevées (ce qui est normal) et donc beaucoup de coûts fixes... Ils sont obligés de monter les prix, sauf que Ryanair et Easyjet sont dans le marché pour casser les prix. Résultat, ils ne s'en sortent pas.
Alors au Congo ce n'est pas la peine, le congolais ne voyage que pour aller en Europe, aller simple . Qui va faire le retour? on va préférer, à raison, utiliser les autres compagnies plus safe.
Donc batika kaka, on risque d'avoir d'autres crashs à Ndjili.

Ryanair, Europe’s only ultra-low cost airline today (Nov 5) announced strong H1 profits up 10% to €596m as revenues increased 15% to €3.11bn, traffic grew 7% to 48m passengers, while ave. fares rose 6%. Unit costs were up 8% mainly due to a 24% (€218m) increase in fuel. Excluding fuel adjusted unit costs rose by 2%.
http://www.ryanair.com/doc/investor/2013/q2_2013_doc.pdf

Lol bonjour Lenovo, boni?

Alors, c'est pour confirmer mes écrits, les réfuter? ou tu ne sais pas trop?

Bonjour Ice,

Sante' bien.

Pour dire que les 2 options sont possibles. Low cost pe eko simba na ngo. Eza kaka Stragey oyo bo poni.

laelce_luz del Cielo a écrit:Lenovo tu peux traduire s'il te plait?
Pour ma part je suis d'accord avec Mongo ma mère me le disait aussi bazo futisa batu ba 50 dollars kasi rien de nouveau.
Soki tozalaka serieux mbele ba compagnie ebele ekufa te na Congo ,pour avoir en ce moment une compagnie aerienne made in Congo c difficil mais s'est possible et c une bonne idée vu que le pays est grand on a pas besoin seulement de voyager international pour faire de l'argent le Congo peut se reconstruire par nous mm parceque nous payons trop chère les billet d'avion avec les compagnie etrangére néanmoin mm ces compagnie dans leurs pays d'origine font aussi des bonnes affaires avec les billets ,le transport est tellement important et rapportera bcp pour le pays vu la grandeur de ce pays mm,mais esk ba Kabila ango sa les interesse? je pense pas .

Ice cream a écrit:
Et bien Lenovo, dans ce cas c'est une toute autre stratégie qu'il faut mettre en place. Plus locale qu'internationale, le low cost c'est essentiellement des petits avions short haul, et surtout privée, veut dire bien gérées, avec des costs cuttings a mort. Pas sure que ça corresponde à une stratégie d'Etat. Enfin c'est aussi un peu la honte d'avoir une compagnie nationale qui ne fait pas de long haul. Enfin, le problem reste entier, il faut bien faire quelque chose pour le transport du moins à l'intérieur du pays.

lenovo a écrit:

Ice cream a écrit:
Et bien Lenovo, dans ce cas c'est une toute autre stratégie qu'il faut mettre en place. Plus locale qu'internationale, le low cost c'est essentiellement des petits avions short haul, et surtout privée, veut dire bien gérées, avec des costs cuttings a mort. Pas sure que ça corresponde à une stratégie d'Etat. Enfin c'est aussi un peu la honte d'avoir une compagnie nationale qui ne fait pas de long haul. Enfin, le problem reste entier, il faut bien faire quelque chose pour le transport du moins à l'intérieur du pays.

Ice,

I think the Government can provide a low cost service if there is a niche that really needs that particular service. Actually, the entire DRC is at high need of low cost service and someone must steps in and provides the service. It’s not only a matter of private Ice! One single company can serve different destinations with different plans. Another point is: the fair game of competition! DRC must understand that people want to make money and they must open up and ease the rules to allow majors players to start doing business nationally...

Ice cream a écrit:
[color=darkred]Ice,

Salut Lenovo, je suis entièrement d'accord avec toi sur le second point. On a besoin de transport. Mais l'implémentation d'une société aérienne, low cost qui plus est par l’État, en plus Congolais, Roi du gaspillage et autres magouilles, est bien plus difficile qu'on ne le croit. Tu n'imagine pas les économies effectuées par Ryan Air pour être à la tête. Air france a lancé Hop, on va voir ce que ça va donner. Et Lufthansa, bon ben grève: sur 1800 vols enregistrés seulement 20 seront desservis... This industry is a mess and we don't have money to waste on it.

lenovo a écrit:
Hello Ice,
Historically, the airline industry has been quite volatile; therefore, that volatility, and its constant instability is one reason to avoid investing heavily in the industry. However, it is imperative for a reliable country to have national airline company that will be able to offer low cost services to specific targeted locations of his country. DRC now is producing oil, and this means the country can now be able to supply fuel at a competitive price to the national airline. This is very crucial in order to succeed in this industry, and it will give that potential company a huge competitive advantage. We know that this industry is incredibly competitive; any means to reduce costs, take advantage of economies of scale, or improve productivity is desperately welcomed. On the other hand, this industry is much better known for losing money than for making it. That why we need government intervention in order to keep it alive. We need to keep in mind that this industry is very capital intensive, hamstrung by high fuel (oil) costs, heavily dependent on economic cycles, a real bankruptcy risk, and faces strong labor unions with dubious labor relations. Any intervention from the government is always better. Otherwise open the market to the foreign investors and remove all the barriers and red tapes system you may have in place. [/color]

regarder et bien voir a écrit:
Bien-sur alors dans ce cas on doit bien s'attendre: l'Etat aide une seule fois puis la nouvelle compagnie nationale doit se prendre en charge: etre soumis a` un plan complet et rigoureux de la distribution de ses recettes sur chacun de ses departements pour les soutenir et les fonctionner. Et l'Etat d'intervenir que dans des situations tres cruciales, mais si ce sera pour depenser continuellement sur une compagnie qui doit produire de l'argent soi-meme(quand elle charge ses services), ou sur une compagnie recoltant des recettes pour des directions inconnues sans suite et a` ne pas chercher a` connaitre, la` ca ne vaudra pas la peine.

lenovo a écrit:

regarder et bien voir a écrit:
Bien-sur alors dans ce cas on doit bien s'attendre: l'Etat aide une seule fois puis la nouvelle compagnie nationale doit se prendre en charge: etre soumis a` un plan complet et rigoureux de la distribution de ses recettes sur chacun de ses departements pour les soutenir et les fonctionner. Et l'Etat d'intervenir que dans des situations tres cruciales, mais si ce sera pour depenser continuellement sur une compagnie qui doit produire de l'argent soi-meme(quand elle charge ses services), ou sur une compagnie recoltant des recettes pour des directions inconnues sans suite et a` ne pas chercher a` connaitre, la` ca ne vaudra pas la peine.

RBV Good point! I adhere. Now, can you tell me what will be terms and conditions of the Government investments, and at what proportion the private should be allow investing? Do you have any idea? We need to have a successful airline industry in DRC kieeeeee! Ice! Come here please. We need your inputs.

Troll a écrit:TURKISH AIRWAY

Le gouvernement congolais accorde á la Compagnie aérienne Turque..7 jours sur 7 de trafic sur le territoire congolais L´info se trouve sur Radio Okapi où il semblerait que le gouvernement aurait un projet de cooperation aéronautique avec Turkish..Compagnie qui a gagnée plusieures fois le prix de la meilleure nouriture dans ses avions ..